1986-os Formula–1 világbajnokság


1986-os FIA
Formula–1 világbajnokság
Alain Prost McLarenje
Egyéni világbajnok
Alain Prost73
Konstruktőri világbajnok
Williams F1141

 ← 1985
1987 → 

Az 1986-os Formula–1-es szezon volt a 37. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1986. március 23-ától október 26-áig tartott.

Az évet a Williams két versenyzője, Nigel Mansell és Nelson Piquet uralta, ám végül egyikük sem lett világbajnok: Az évadzáró ausztrál nagydíjon mindketten defektet kaptak, és a nevető harmadik Alain Prost megvédte címét. Hosszú szünet után visszatért a versenynaptárba a spanyol nagydíj a jerezi pályával. Először rendezték meg a magyar nagydíjat az újonnan épített Hungaroringen. A versenyt Piquet nyerte Senna előtt, aki végül negyedik lett a pontversenyben, akárcsak az előző évben. A Williams nagy előnnyel nyerte a konstruktőr vb-t a McLaren előtt.

Miután a szívómotorokat betiltották, ez volt az első olyan idény, amikor kizárólag turbómotorok alkalmazására volt lehetőség. A korlátozás egészen 1989-ig maradt életben.

Az 1986-os Formula–1-es versenyautók voltak a valaha létezett legerősebbek. Még nem korlátozták a motorok teljesítményét, így néhány, köztük az erős, de megbízhatatlan BMW M12/13 képes volt akár 1350 lóerő leadására is időmérő edzéseken. Mivel ez a teljesítmény az egész autót igénybevette, így a futamokon jellemzően egy másik beállítást használtak, amely már nem a minél gyorsabb köridőre volt optimalizálva, s így érték el, hogy a motorok ne menjenek idő előtt tönkre. Az autók teljesítménye a súlyukhoz képest (ami átlagosan 540 kg volt) szintén rendkívüli volt, így valóban hihetetlen erejük volt. A szerkezetek egyetlen igazi hátrányos tulajdonsága a késleltetettség volt: ebben az időben a turbómotorok teljesen mechanikusak voltak, és a gyártók némelyike (különösen a Ford és a Honda) nem tudta megnyugtatóan megoldani azt a problémát, hogy az erőhatás a gázadást követő 2-3 másodperccel jelentkezett csak - akkor viszont robbanásszerűen. Emiatt nagyon nehéz volt vezetni ezeket a kocsikat, és bonyolult versenyzői feladat volt annak kiszámítása, mikor érdemes rálépni a gázra és mennyire.

Összességében a motorok körülbelül 900-1000 lóerőt tudtak leadni. A BMW már említett motorja mögött a második legerősebb a Williams csapat ikerturbós V6-os Honda-motorja volt, ettől a kettőtől pedig némiképp elmaradt a Ferrari, a TAG-Porsche, és a Renault megoldása. A Ford-Cosworth V6-os turbómotorja sietős munka eredménye lett, így kiforratlan és meglehetősen gyenge lett, de a folyamatos fejlesztéseknek hála versenyről versenyre jobb lett. A leggyengébb és legmegbízhatatlanabb motorok tulajdonosai az Alfa Romeo és a Motori Moderni voltak. Az évtized elejéhez képest a motorok átlagos lóereje éppen a kétszeresére emelkedett.

Még egy nagy probléma volt az üzemanyag-felhasználás, mivel egy versenyen már csak 195 litert lehetett használni, és ez az erősebb motorok megnövekedett fogyasztását nézve komoly gondot okozott. Nem egyszer fordult elő egy futamon, hogy megálltak a versenyautók, mert nem volt több üzemanyaguk - a legjellegzetesebb példája ennek Hockenheimben volt, ahol Alain Prost néhány méterrel a cél előtt állt meg a harmadik helyről, és kétségbeesetten próbálta áttaszigálni autóját a célvonalon, sikertelenül. Főként a Honda motorokat sújtotta ez a probléma.

1986 végén visszavonult Patrick Tambay, valamint az 1980-as és 1982-es világbajnokok, Alan Jones és Keke Rosberg. Jacques Laffite a Brit Nagydíjon szenvedett sérülései miatt kényszerült visszavonulásra, Johnny Dumfries, Huub Rothengatter, és Allen Berg pedig mindössze ezen az egy idényen indultak a Forma-1-ben. Marc Surer egy ralibaleset miatt volt kénytelen feladni versenyzői karrierjét, Elio de Angelis pedig egy teszthétvégén szenvedett halálos balesetet - sokáig ő volt a Forma-1 utolsó halálos áldozata.

Az idényben két új pálya kapott szerepet: a Magyar Nagydíj, és a Mexikói Nagydíj (mely 16 év után tért vissza). 33 év után kikerült viszont a naptárból a Holland Nagydíj, és 21 év után a Dél-afrikai Nagydíj.

Tartalomjegyzék

A szezon menete


Monacóban az alagút utáni gyors sikánt átépítették, lelassították. Prost szerezte meg a pole-t Mansell és Senna előtt. A rajt balesetmentes volt, az első tíz induló sorrendje nem változott. Rosberg az első boxkiállások után a kilencedik helyről a második pozícióba ért fel, és meg is tartotta azt. Alboreto a turbó meghibásodása miatt kiesett. A mezőny hátsó részében Martin Brundle és Patrick Tambay karambolozott a Mirabeau-kanyarban. A verseny végéig az élmezőny sorrendje nem változott, Prost győzött csapattársa, Rosberg, valamint Senna és Mansell előtt.

Az első magyar nagydíj pole-pozícióját Senna szerezte meg, mellőle honfitársa, Piquet indulhatott, míg a második sorba a világbajnoki pontversenyt vezető Mansell és Prost sorakozott fel. A rajt után Senna megtartotta a vezetést, míg Mansell feljött a második helyre, Prost és Piquet elé. A brazil azonban hamarosan megelőzte Mansellt, akitől átvette a második pozíciót. A hatodik helyről induló Patrick Tambay a Lola-Harttal megelőzte Prostot, de a McLaren és csapattársa, Alan Jones is hamarosan túllépett rajta. A 11. körben Prost megelőzte Mansellt, majd egy fordulóval később Piquet átvette a vezetést Sennától, aki elkezdett visszaesni a francia felé. Prost nem sokkal később műszaki probléma miatt kiállt a boxba, amely megzavarta csapattársa, Keke Rosberg versenyét, mivel ő is ugyanakkor hajtott ki kerékcserére, de a szerelők továbbintették. Ezek következtében Mansell harmadik, Johnny Dumfries negyedik, Gerhard Berger pedig ötödik volt. Féltávnál Piquet kereket cserélt, míg Senna kint maradt, és előnyre tett szert, így amikor ő állt ki, sikerült az élre visszatérnie. A különbség azonban a két brazil között gyorsan csökkent, Piquet pedig az 57. körben visszaelőzte Sennát. Ezután a két autó végig szorosan együtt haladt, de Piquet-nek sikerült Sennát maga mögött tartania. A dobogó legalsó fokára Mansell állhatott fel, az ötödik Dumfries, az utolsó pontszerző Martin Brundle lett.

Csapatok és versenyzők


Csapat Konstruktőr Modell Motor Gumi # Versenyző
McLaren International McLaren MP4/2C TAG Porsche G 1 Alain Prost
2 Keke Rosberg
Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 014
015
Renault G 3 Martin Brundle
4 Philippe Streiff
Williams Grand Prix Engineering Williams FW11 Honda G 5 Nigel Mansell
6 Nelson Piquet
Motor Racing Developments Brabham BT55 BMW P 7 Riccardo Patrese
8 Elio de Angelis
RAM Racing for Australia RAM 03B Hart P 9 Mike Thackwell
John Player Special Team Lotus Lotus 98T Renault G 11 Johnny Dumfries
12 Ayrton Senna
West Zakspeed Formula Racing Zakspeed 861 Zakspeed G 14 Jonathan Palmer
29 Huub Rothengatter
Team Haas Lola THL1
THL2
Hart G 15 Alan Jones
16 Patrick Tambay
Eddie Cheever
Arrows Racing Team Arrows A8
A9
BMW G 17 Marc Surer
18 Thierry Boutsen
Benetton Formula Benetton B186 BMW P 19 Teo Fabi
20 Gerhard Berger
Osella Squadra Corse Osella FA1G
FA1F
FA1H
Alfa Romeo P 21 Piercarlo Ghinzani
22 Christian Danner
Alex Caffi
Allen Berg
Minardi Team Minardi M185B
M186
Motori Moderni P 23 Andrea de Cesaris
24 Alessandro Nannini
Equipe Ligier Ligier JS27 Renault P 25 René Arnoux
26 Jacques Laffite
Philippe Alliot
Scuderia Ferrari Ferrari F186 Ferrari G 27 Michele Alboreto
28 Stefan Johansson

Nagydíjak


# Verseny Dátum Pálya Győztes pilóta Győztes csapat Összefoglaló
421 brazil nagydíj Március 23. Jacarepaguá Nelson Piquet Williams-Honda Összefoglaló
422 spanyol nagydíj Április 13. Jerez Ayrton Senna Lotus-Renault Összefoglaló
423 San Marinó-i nagydíj Április 27. Imola Alain Prost McLaren-TAG Összefoglaló
424 monacói nagydíj Május 11. Monaco Alain Prost McLaren-TAG Összefoglaló
425 belga nagydíj Május 25. Spa-Francorchamps Nigel Mansell Williams-Honda Összefoglaló
426 kanadai nagydíj Június 15. Circuit Gilles Villeneuve Nigel Mansell Williams-Honda Összefoglaló
427 kelet-amerikai nagydíj Június 22. Detroit Ayrton Senna Lotus-Renault Összefoglaló
428 francia nagydíj Július 6. Paul Ricard Nigel Mansell Williams-Honda Összefoglaló
429 brit nagydíj Július 13. Brands Hatch Nigel Mansell Williams-Honda Összefoglaló
430 német nagydíj Július 27. Hockenheimring Nelson Piquet Williams-Honda Összefoglaló
431 magyar nagydíj Augusztus 10. Hungaroring Nelson Piquet Williams-Honda Összefoglaló
432 osztrák nagydíj Augusztus 17. Österreichring Alain Prost McLaren-TAG Összefoglaló
433 olasz nagydíj Szeptember 7. Monza Nelson Piquet Williams-Honda Összefoglaló
434 portugál nagydíj Szeptember 21. Estoril Nigel Mansell Williams-Honda Összefoglaló
435 mexikói nagydíj Október 12. Hermanos Rodríguez Gerhard Berger Benetton-BMW Összefoglaló
436 ausztrál nagydíj Október 26. Adelaide Alain Prost McLaren-TAG Összefoglaló

Bajnokság végeredménye


Versenyzők

Pontozás:

Helyezés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.-20.
Pont 9 6 4 3 2 1 0
Helyezés Versenyző BRA
ESP
SMR
MON
BEL
CAN
USE
FRA
GBR
GER
HUN
AUT
ITA
POR
MEX
AUS
Pont
1 Alain Prost Ki 3 1 1 6 2 3 2 3 6 Ki 1 Kiz 2 2 1 72 (74)
2 Nigel Mansell Ki 2 Ki 4 1 1 5 1 1 3 3 Ki 2 1 5 Ki 70 (72)
3 Nelson Piquet 1 Ki 2 7 Ki 3 Ki 3 2 1 1 Ki 1 3 4 2 69
4 Ayrton Senna 2 1 Ki 3 2 5 1 Ki Ki 2 2 Ki Ki 4 3 Ki 55
5 Stefan Johansson Ki Ki 4 10 3 Ki Ki Ki Ki 11 4 3 3 6 12 3 23
6 Keke Rosberg Ki 4 5 2 Ki 4 Ki 4 Ki 5 Ki 9 4 Ki Ki Ki 22
7 Gerhard Berger 6 6 3 Ki 10 Ki Ki Ki Ki 10 Ki 7 5 Ki 1 Ki 17
8 Jacques Laffite 3 Ki Ki 6 5 7 2 6 Ki 14
9 Michele Alboreto Ki Ki 10 Ki 4 8 4 8 Ki Ki Ki 2 Ki 5 Ki Ki 14
10 René Arnoux 4 Ki Ki 5 Ki 6 Ki 5 4 4 Ki 10 Ki 7 15 7 14
11 Martin Brundle 5 Ki 8 Ki Ki 9 Ki 10 5 Ki 6 Ki 10 Ki 11 4 8
12 Alan Jones Ki Ki Ki Ki 11 10 Ki Ki Ki 9 Ki 4 6 Ki Ki 4
13 Johnny Dumfries 9 Ki Ki NK Ki Ki 7 Ki 7 Ki 5 Ki Ki 9 Ki 6 3
14 Philippe Streiff 7 Ki Ki 11 12 11 9 Ki 6 Ki 8 Ki 9 Ki Ki 5 3
15 Patrick Tambay Ki 8 Ki Ki Ki Ki Ki Ki 8 7 5 Ki HN Ki HN 2
16 Teo Fabi 10 5 Ki Ki 7 Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki 8 Ki 10 2
17 Riccardo Patrese Ki Ki 6 Ki 8 Ki 6 7 Ki Ki Ki Ki Ki Ki 13 Ki 2
18 Christian Danner Ki Ki Ki NK Ki Ki Ki 11 Ki Ki Ki 6 8 11 9 Ki 1
19 Philippe Alliot Ki 9 Ki Ki Ki 6 8 1
20 Thierry Boutsen Ki 7 7 8 Ki Ki Ki HN HN Ki Ki Ki 7 10 7 Ki 0
21 Derek Warwick Ki 10 9 8 7 Ki NI Ki Ki Ki Ki 0
22 Jonathan Palmer Ki Ki Ki 12 13 Ki 8 Ki 9 Ki 10 Ki Ki 12 10 9 0
23 Huub Rothengatter Ki NK Ki 12 Ki Ki Ki Ki Ki 8 Ki Ki Ki 0
24 Andrea de Cesaris Ki Ki Ki NK Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki 8 Ki 0
25 Elio de Angelis 8 Ki Ki Ki 0
26 Marc Surer Ki Ki 9 9 9 0
27 Piercarlo Ghinzani Ki Ki Ki NK Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki 11 Ki Ki Ki Ki 0
28 Allen Berg Ki Ki Ki 12 Ki Ki 13 16 HN 0
29 Alessandro Nannini Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki Ki HN 14 Ki 0
Ivan Capelli Ki Ki 0
Eddie Cheever Ki 0
Alex Caffi HN 0
Helyezés Versenyző BRA
ESP
SMR
MON
BEL
CAN
USE
FRA
GBR
GER
HUN
AUT
ITA
POR
MEX
AUS
Pont

Konstruktőrök

Helyezés Konstruktőr Model Motor Gumi Győzelem Dobogós hely Pole Leggy. kör Pont
1 Williams-Honda FW11 Honda RA166E G 9 19 4 11 141
2 McLaren-TAG MP4/2C TAG Porsche P01 G 4 12 2 2 96
3 Lotus-Renault 98T Renault EF15B G 2 8 8 58
4 Ferrari F1/86 Ferrari 032 G 5 37
5 Ligier-Renault JS27 Renault EF4B
Renault EF15
P 2 29
6 Benetton-BMW B186 BMW M12/13 P 1 2 2 3 19
7 Tyrrell-Renault 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G 11
8 Haas Lola-Ford THL2 Ford GBA G 6
9 Brabham-BMW BT54
BT55
BMW M12/13 P 2
10 Arrows-BMW A8
A9
BMW M12/13 G 1
11 Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 G
12 Osella-Alfa Romeo FA1F
FA1G
FA1H
Alfa Romeo 890T P
13 Haas Lola-Hart THL1 Hart 415T G
14 AGS-Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615-90 P
15 Minardi-Motori Moderni M185B
M186
Motori Moderni Tipo 615-90 P

További információk


A Wikimédia Commons tartalmaz 1986-os Formula–1 világbajnokság témájú médiaállományokat.
  • Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap









Kategóriák: 1986 a Formula–1-ben | Formula–1-es szezonok




Dátum: 14.11.2021 06:50:01 CET

Eredet: Wikipedia (Szerzői [Laptörténet])    Lizenz: CC-BY-SA-3.0

Változtatások: Az összes képet és a hozzájuk kapcsolódó legtöbb látványelemet eltávolítottuk. Néhány ikont a FontAwesome-Icons váltotta fel. Néhány sablont eltávolítottak (például „a cikk kibővítéséhez szükséges”) vagy hozzárendelte (mint például „hatjegyek”). A CSS osztályokat vagy eltávolították, vagy harmonizálták.
A Wikipedia-tól olyan linkeket, amelyek nem vezetnek cikkhez vagy kategóriához (mint például a „Redlinks”, „a szerkesztési oldalra mutató linkek”, „a portálok linkjei”), eltávolították. Minden külső linkhez tartozik egy további FontAwesome-Icon. Néhány apró változtatás mellett a médiatartályt, a térképeket, a navigációs dobozokat, a beszélt verziókat és a geomikroformátumokat eltávolítottuk.

Felhívjuk figyelmét: Mivel az adott tartalmat az adott időpontban automatikusan a Wikipedia veszi, a kézi ellenőrzés volt és nem lehetséges. Ezért a nowiki.org nem garantálja a megszerzett tartalom pontosságát és aktualitását. Ha van olyan információ, amely pillanatnyilag hibás, vagy pontatlan a képernyő, akkor nyugodtan lépjen kapcsolatba velünk: email.
Lásd még: Jogi nyilatkozat & Adatvédelmi irányelvek.